توصل تقرير جديد صادر عن شركة Cirium إلى أن أقل من 52٪ من 36،017 رحلة طيران الشهر الماضي وصلت في الوقت المحدد.
احتلت شركة تحليلات الطيران المرتبة العاشرة بين شركات الطيران الكبرى الأكثر التزامًا بالمواعيد في أمريكا الشمالية في يوليو. احتلت شركة طيران كندا المركز الأخير، بينما احتلت WestJet المرتبة السابعة حيث وصل أقل من 62 في المائة من 17405 إلى وجهاتها في الوقت المحدد.
احتلت Alaska Airlines المرتبة الأولى حيث وصلت 82 في المائة من رحلاتها البالغ عددها 36،960 رحلة في الموعد المحدد.
في بيان أرسلته عبر البريد الإلكتروني، عزت شركة طيران كندا ترتيبها إلى ارتفاع الطلب على السفر الجوي، والرحلات شبه الكاملة، ونقص موظفي مراقبة الحركة الجوية مما أدى إلى الإلغاء والتأخير.
كما أشارت بأصابع الاتهام إلى الطقس.
كتب أحد أعضاء فريق العلاقات الإعلامية: “كان الطقس هذا الصيف غير عادي، لا سيما في الولايات المتحدة، حيث نحن الناقل الأجنبي الذي يشغل معظم الرحلات الجوية، لذلك نحن أكثر تضررًا من شركات الطيران الكندية الأخرى”.
“لإعطائك فكرة، شهدنا في يوليو 2023 26 يومًا من الأحداث الجوية الهامة التي عطلت عملياتنا، مقارنة بـ 19 يومًا في يوليو 2019.”
قالت شركة طيران كندا إنها تتفهم أن التأخير “مخيب للآمال” ويبذل قصارى جهده لتجنبه.
كما رفضت WestJet إجراء مقابلة وأرسلت بيانًا عبر البريد الإلكتروني نقلاً عن الطقس والتأخيرات من طرف ثالث.
كتب خبير العلاقات الإعلامية ماديسون كروغر: “في حين أن القول المأثور لا يزال صحيحًا بأنه لا يمكننا التحكم في الطقس، تواصل WestJet الدعوة إلى إطار خدمة للمساءلة المشتركة عبر جميع الكيانات التي تساهم في النظام البيئي الحيوي للطيران في كندا”.
“نعتقد أن أفضل مسار للمضي قدمًا هو الذي يجعل جميع الكيانات في النظام البيئي بنفس المعايير التي تلتزم بها شركات الطيران.”
تواصلت Global News مع هيئة النقل الكندية للتعليق على هذه القصة.
في أبريل، قدم الليبراليون الفيدراليون تشريعات من شأنها زيادة الحد الأقصى للغرامة على انتهاكات لوائح حماية الركاب الجويين عشرة أضعاف لتصل إلى 250 ألف دولار وتضع التكلفة التنظيمية للشكاوى على أكتاف شركات النقل. كما تطالب شركات الطيران بوضع عملية للتعامل مع المطالبات والرد على الشكاوى بقرار في غضون 30 يومًا، وتغلق ثغرة سمحت لشركات الطيران بتجنب تعويض الركاب عن الأمتعة المتأخرة ، ولكن ليس للأمتعة المفقودة.
واختتمت يوم الخميس عملية التشاور العام حول اللوائح الخاصة بالتعديلات المقترحة.
قال غابور لوكاكس، رئيس مجموعة الدفاع عن حقوق المسافرين جواً، إن توقيت الرحلات يمثل “مشكلة معقدة”، حيث تعتمد شركات الطيران على المقاولين والمقاولين من الباطن من أجل العمل. وأضاف أن كلا من “العصا والجزرة” ضروريان لتحسين الأداء.
قال لوكاش: “في نهاية المطاف، يتعين على شركات الطيران مواجهة العواقب في المحصلة النهائية حتى تبدأ في ممارسة ضغوط ذات مغزى، وضغط كبير على شركائها لبدء التسليم في الوقت المحدد”، واصفًا لوائح حماية الركاب الكندية لعام 2019 بأنها “مثيرة للضحك”.
في هذا الشهر، قدمت منظمته، ومركز الدفاع عن المصلحة العامة، وأستاذة القانون المشارك في جامعة أوتاوا، مارينا بافلوفيتش، توصيات إلى وكالة النقل الكندية (CTA) لتحسين تلك اللوائح من خلال جعلها تتماشى مع اللوائح الأوروبية.
وهذا يعني تضييق معيار “الظروف الاستثنائية” لاستبعاد نقص الطاقم أو مشكلات الصيانة أو السلامة “باستثناء الإرهاب أو سحب معدات الأسطول الفعلية”، واضطرابات عمالة الناقل، والمطار المعروف أو المشكلات التشغيلية، وإغفال الموظفين والمتعاقدين الخارجيين.
احجز جلسة مع مستشار الهجرة إلى كندا الآن
