بدعم من المجلس بالإجماع ستبدأ مدينة إدمونتون برنامجًا تجريبيًا مدته ثلاث سنوات يهدف إلى تحسين السلامة في وحول محطات عبور إدمونتون ترانزيت سيرفيس.
أوضح وارد متيس كون اشلي سلفادور: “نحن نعلم أن العبور يمثل أولوية رئيسية، ولكن من أجل زيادة عدد الركاب، نحتاج حقًا إلى التأكد من أن الناس يشعرون بالأمان والراحة”.
في عرض تقديمي إلى المجلس يوم الخميس، قال أندريه كوربولد، في عام 2021، كان ضباط السلام العابر في إدمونتون منشغلين في الاستجابة لأكثر من 52000 حادثة.
في استطلاع حديث، قال كوربولد إن 78 بالمائة من ركاب الحافلات الحاليين قالوا إنهم راضون عن سلامتهم – بانخفاض خمسة بالمائة عن عام 2015.
وفي الوقت نفسه، قال رئيس شرطة إدمونتون، ديل مكفي، إن متوسط خطورة الجريمة أعلى بنسبة 12 في المائة في محطات LRT والحافلات مقارنة بالمتوسط على مستوى المدينة.
أدرج مكفي عددًا من الجرائم التي أبلغ عنها مستخدمو العبور، بما في ذلك السرقات الشخصية والاعتداءات والجرائم المتعلقة بالأسلحة وأبلغ المستخدمون أيضًا عن تعاطي المخدرات المفتوحة أثناء العبور.
قال مكفي: “هناك تدفق للعصابات، وتدفق الأشخاص الذين يعتدون على الضعفاء لدينا، وقد تسبب في إصابات خطيرة”.
تهدف خطة بقيمة 3.9 مليون دولار إلى معالجة المشكلات عن طريق إضافة ثلاثة فرق عبور أخرى للتواصل المجتمعي – أزواج من العمال من جمعية بنت آروو التقليدية للشفاء وضباط السلام حيث يقومون بدوريات في أنظمة النقل معًا.
قال سلفادور: “لا يتعلق الأمر بفرض تطبيق القانون فحسب، بل يتعلق بربط الأشخاص بالدعم والخدمات التي يحتاجون إليها”.
يوجد في إدمونتون حاليًا فريقان من هذه الفرق، من الاثنين إلى الجمعة منذ سبتمبر، ساعدوا 800 شخص وسيزيد المشروع التجريبي قدرته.
وقالت شيريل ويسكيجاك، المديرة التنفيذية لبنت آروو: “هناك ميزة للعمل بعد هذه الساعات، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع، حيث يصعب الوصول إلى العديد من الدعم خلال تلك الأوقات”.
سيأتي تمويل الفرق الجديدة من أموال الشرطة المحتجزة سابقًا، ودولارات الاستجابة للوباء، واحتياطي الاستقرار المالي للمدينة.
وقال سلفادور: “نريد أن نتأكد من أننا نتعامل مع تصورات الأمان هذه الآن، وأعتقد أن هذه طريقة لمعرفة ذلك الإجراء الفوري الذي ربما يكون مفقودًا لفترة من الوقت”.
وأضاف أنه من المهم أيضًا للمدينة أن تعالج الأسباب الجذرية لأشياء مثل التشرد وصراعات الصحة العقلية والإدمان.
